Le 9 septembre 2026, Bruno Garancher, président de la FFCC, a participé à une réunion de travail au ministère de l’Intérieur. Cette rencontre réunissait également la Délégation à la Sécurité Routière (DSR).
Les échanges portaient sur la transposition en droit français de la nouvelle directive européenne « permis de conduire » n° 2025/2205.
Permis B : conduire un camping-car jusqu’à 4,250 tonnes
La directive européenne doit être transposée en droit français avant novembre 2027.
Elle prévoit une évolution importante pour les camping-caristes. Les titulaires du permis B pourraient conduire des autocaravanes dont le PTAC est compris entre 3,5 et 4,250 tonnes.
Cette possibilité pourrait également s’étendre jusqu’à 5 tonnes en cas d’attelage d’une remorque, sous certaines conditions.
Pour bénéficier de ce nouveau droit à conduire, une formation complémentaire serait nécessaire. En revanche, il ne serait pas obligatoire de repasser un examen.
Un nouveau code sur le permis de conduire
Après avoir suivi la formation, un nouveau code, intitulé « 96.02 », pourrait être ajouté au permis B.
Le fonctionnement serait comparable à celui de la qualification B96, qui permet déjà de conduire certains ensembles avec remorque après une formation spécifique.
Cette solution permettrait aux automobilistes concernés d’accéder plus facilement à la conduite des camping-cars de plus de 3,5 tonnes.
La FFCC participe à l’élaboration de la formation
La FFCC est pleinement engagée dans les discussions relatives à cette réforme. Elle travaille notamment avec les professionnels de l’enseignement de la conduite.
Un contenu de formation consacré à la conduite des camping-cars a déjà été élaboré, en partenariat avec ECF. Ce programme pourrait servir de base aux futures règles françaises.
Plusieurs éléments doivent toutefois encore être précisés avec la Délégation à la Sécurité Routière :
- la durée exacte de la formation ;
- la répartition entre les cours théoriques et la pratique ;
- les véhicules pouvant être utilisés pendant la formation ;
- la possibilité d’utiliser les véhicules de catégorie C1 déjà présents dans certaines auto-écoles ;
- les enseignants habilités à dispenser cette formation ;
- les conditions d’agrément des établissements concernés.
Une formation d'environ 7 heures ?
À ce stade, un consensus semble se dessiner autour d’une formation d’environ sept heures.
La répartition précise entre théorie et pratique reste cependant à définir. Ces modalités devront permettre aux futurs conducteurs de mieux maîtriser les spécificités d’un camping-car lourd : gabarit, poids, freinage, trajectoire et manœuvres.
La FFCC alerte sur la complexité administrative
La FFCC a également attiré l’attention de la DSR sur un point important.
Si chaque catégorie de véhicule — ambulances, camping-cars ou véhicules à énergie alternative — nécessite un code et une formation spécifiques, le dispositif risque de devenir difficile à comprendre.
La FFCC souhaite donc que la future réglementation reste simple, lisible et facilement accessible aux camping-caristes.
Il faudra également veiller à ce que les auto-écoles puissent proposer cette formation dans de bonnes conditions, partout en France.
Quelles sont les prochaines étapes ?
Les discussions entre le ministère de l’Intérieur, la Délégation à la Sécurité Routière et les différents acteurs concernés vont se poursuivre dans les prochains mois.
La FFCC continuera à défendre les intérêts des camping-caristes afin que cette réforme puisse être mise en œuvre de manière claire et efficace.
L’objectif est de permettre, dès l’entrée en vigueur du dispositif, un accès simple au nouveau droit de conduire un camping-car jusqu’à 4,250 tonnes avec le permis B.
La FFCC vous tiendra informés des prochaines avancées concernant cette réforme.
Réunion à la Délégation à la Sécurité Routière : la FFCC agit pour les camping-caristes
Toutes les actualités