C'est quoi un véhicule de loisirs ?

Quel est le poids autorisé d'un camping-car ? Quelle est la réglementation concernant la caravane ? Quels équipements sont obligatoires dans un véhicule de loisirs ?

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immatriculations en 2025

1,6 millions

de camping-caristes en France

650 000

véhicules roulants en 2025

Quel camping-car choisir ?

C'est quoi un camping-car ?

On pourrait donner la définition du camping-car comme un véhicule automobile habitable ou autocaravane. Comment la loi classifie-t-elle ce type de véhicule ?

La directive européenne 2001/116/CE du 20 décembre 2001, qui définie la classification des véhicules par catégories, intègre le camping-car dans la catégorie M1. Ceux-ci sont des véhicules conçus pour le transport de passagers comportant, en plus du siège conducteur, 8 places assises maximum.

Elle donne la définition du camping-car comme suit :

On entend par « motor-home » (autocaravane) un véhicule à usage spécial de catégorie M1 conçu pour pouvoir servir de logement et dont le compartiment habitable comprend au moins les équipements suivants : des sièges et une table, des couchettes obtenues en convertissant les sièges, un coin cuisine, des espaces de rangement. Ces équipements doivent être inamovibles. Toutefois, la table peut être conçue pour être facilement escamotable.

Cette classification dans la catégorie M1 ne tient pas compte du PTAC du véhicule. Elle désigne autant les véhicules moins de 3,5 tonnes que ceux au-dessus. On associe également l’abréviation « VASP » pour Véhicule Automoteur Spécialement aménager pour le transport de Personnes.

Le camping-car est, selon le code de l’urbanisme, assimilé à une caravane. Ce sont des véhicules terrestres habitables destinés à une occupation temporaire ou saisonnière, à usage de loisir. Ils conservent en permanence un moyen de mobilité.

Les poids

Un véhicule, sur son certificat d’immatriculation, dispose de plusieurs informations relatives à son poids, qui peuvent être difficile à comprendre. Alors que signifie PTAC, PVOM ou encore PTRA ? Pas de panique, voici la signification des différents poids des véhicules.

correspond au poids du véhicule en sortie de chaîne de montage selon l’article R312-1 du code de la route. Ou Poids à Vide en Ordre de Marche (PVOM). Cela comprend les accessoires et équipements montés d’origine, une bouteille de gaz, 90% des fluides nécessaires au fonctionnement du véhicule, 90% des eaux propres et le poids du conducteur (forfaitairement fixé à 75 kg).

Le Poids Total Autorisé en Charge est la limite de poids que le véhicule ne peut dépasser sous aucun prétexte (avec passagers + bagages + pleins). Cette indication est portée sur le certificat d’immatriculation, sur la notice descriptive ou le livret d’entretien ainsi que sur la plaque de châssis.

Poids réel du véhicule avec son chargement à un moment précis. Il varie donc en fonction du nombre de passagers et de l’importance des bagages.

Poids réel de l’ensemble de l’attelage (PTC du véhicule + PTC remorque)

Déclaré par le constructeur et validé ensuite par la DREAL ou DRIEE, c’est donc l’addition du PTAC du véhicule tracteur et du poids remorquable déclaré par le constructeur.

Le poids maximal que peut remorquer un véhicule. Il est défini par le constructeur automobile et validé par la DREAL ou DRIEE

Le camping-car poids lourd

Un camping-car poids lourd est soumis à la même réglementation qu’un camion poids lourd. Niveau vitesse, il doit respecter le maximum de 110 km/h sur autoroutes, 100 km/h sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central lorsqu’elles sont à caractère prioritaire et 80 km/h sur les autres routes. Et comme pour les autres véhicules, la vitesse se limite à 50 km/h en ville. Il faut également tenir compte des réglementations et interdictions de circulation relatives au poids : routes étroites, ponts, distance de sécurité…

Concernant la réglementation des angles morts : les camping-cars de + de 3,5 t doivent être équipés d’une signalisation matérialisant leurs angles morts. L’arrêté est paru au journal officiel le 5 janvier 2021. Cette signalisation doit être visible sur les côtés ainsi qu’à l’arrière du véhicule, en toutes circonstances. Le non respect de cette obligation est sanctionné par une contravention de quatrième classe. (amende forfaitaire de 135 €, pouvant être minorée ou majorée).

Attention au PTAC

En France, il est interdit de faire circuler un véhicule ou un élément de véhicule dont le poids réel excède le PTAC (article R 312-2 du code de la route). En cas d’infraction, l’amende minimale est de 135 €. Si l’excès dépasse 5 %, il y aura immobilisation du véhicule. Avec l’arrêté du 9 février 2009, il est possible de passer son véhicule léger en poids lourd. Et vice-versa. Pour cela, il faut se rapprocher du constructeur de votre véhicule. Il vous confirmera la faisabilité et vous donnera les documents nécessaires. Par la suite il faudra demander une nouvelle réception auprès de la DREAL (homologation des véhicules) pour obtenir le certificat adéquat. Et enfin rééditer un nouveau certificat d’immatriculation.

Nombre de places

Le nombre de places assises dans un camping-car est noté sur le certificat d’immatriculation du véhicule. Il peut être différent du nombre de couchages.

Le nombre de places dans un camping-car est déterminé par le PTAC du véhicule. Et non pas par le nombre de couchages ou de sièges disponibles. Cette valeur est immuable, il ne sert donc à rien d’augmenter son PTAC pour augmenter le nombre de places. En effet les camping-cars ont, pour chaque place assise, une ceinture de sécurité avec des points d’ancrage homologués. Tous les passagers doivent être ceinturés et le nombre maximum de passagers est au total de huit (en plus du conducteur). Attention cependant à ne pas dépasser la charge maximale admissible.

C'est quoi une caravane ?

Une caravane est un véhicule remorquable, équipé pour le séjour ou l’exercice d’une activité.

Sont regardés comme des caravanes les véhicules terrestres habitables qui sont destinés à une occupation temporaire ou saisonnière à usage de loisir, qui conservent en permanence des moyens de mobilité leur permettant de se déplacer par eux-mêmes ou d’être déplacés par traction et que le code de la route n’interdit pas de faire circuler (Code de l’urbanisme – article R111-37).

Il en existe de plusieurs types : rigide, pliante, surbaissée, en toile…

Quelle caravane choisir ?

Dimensions d'une caravane

Le PTAC de la caravane doit correspondre au poids que votre voiture peut tracter. Cette information se trouve sur votre certificat d’immatriculation. En effet pour connaître le poids tractable par votre véhicule, il faut soustraire le PTRA et le PTAC (F3 et F2 sur le certificat). Cela vous donne le poids tractable. A noter que le PTAC est la valeur à ne pas dépasser ! Si vous le dépassez, vous risquez une verbalisation.

Les dimensions d’une caravane varient selon le modèle que vous choisissez. Concernant la hauteur, à part les caravanes surbaissées qui font moins de 2 m, tous les autres modèles font au minimum 2 m de hauteur. Enfin pour la longueur il faut différencier la longueur de la cellule (la caravane) et la longueur totale (avec timon de traction). Les petites caravane font entre 5 et 6 m de long tandis que les grands modèles peuvent aller jusqu’à 7,50 m.

L’agencement intérieur de la caravane varie également selon les modèles proposés par les constructeurs. Voici les principaux agencements :

Lit central : le lit est au centre de la chambre, permettant de circuler librement sur les côtés. Des tables de chevet s’intègrent sur les côtés. L’inconvénient c’est que le lit prend toute la place dans la chambre, il faut donc une longueur conséquente.
Lit transversal : le lit est calé au fond de la caravane. Cela prend moins de place mais l’un des occupants se retrouve contre le mur, sans possibilité de sortir librement du lit.
Lits jumeaux : solution de plus en plus appréciée pour avoir 2 couchages distincts accessibles. Il est même possible d’ajouter un autre matelas entre ces 2 lits pour faire un lit taille « king size ».
Lits superposés : utilisés pour les enfants. Ces lits étant moins long, ils peuvent facilement se caler dans la largeur de la caravane familiale.

Poids réel

Le poids réel de la remorque ou des remorques attelées derrière un véhicule tracteur ne peut excéder 1,3 fois le poids réel de celui-ci.

Article R312-3

Longueur max

La longueur des véhicules et ensembles de véhicules (…) ne doit pas dépasser les valeurs suivantes pour les remorques, non compris le dispositif d’attelage : 12 mètres.

article R312-11

Excès de poids

Il est interdit de faire circuler un véhicule ou un élément de véhicule dont le poids réel excède le poids total autorisé en charge fixé par la direction régionale de l’industrie, de la recherche et de l’environnement ou par l’autorité compétente d’un État membre de la Communauté européenne et inscrit sur le certificat d’immatriculation de chaque véhicule ou élément de véhicule.

Article R312-2

Connaissez-vous la Tiny House ? Cette maison mobile et écologique est en quelque sorte la petite sœur de la caravane. La première tiny house a été créée en 1929 puis elles se sont développées dans les années 2000 aux États-Unis, avant de débarquer en France. C’est en fait une maison taille réduite qui se déplace, tractée par une voiture, ou qui peut être implantée sur un terrain. On doit la première construction de tiny house à Charles Miller en 1929 (États-Unis), sur une base Ford.

La tiny house est un mode d’hébergement nomade et écologique : c’est souvent une construction avec des matériaux de récupération, du bois de qualité (Cèdre Rouge du Canada) et qui fonctionne sur les énergies renouvelables (panneaux solaires, récupérateur d’eau de pluie…).Les tiny houses sont conçues entre 12 et 40 m², même s’il peut exister des modèles plus grands.

Si le sujet vous intéresse, nous vous invitons à lire l’article de Camp’Us consacré à ce sujet ou de visionner la courte vidéo, témoignage de 2 personnes ayant construit eux-mêmes leur petite maison sur roues :

Les équipements obligatoires

Un véhicule terrestre à moteur, pour circuler en France, doit respecter certaines règles notamment en terme de matériel. Alors quels sont les équipements obligatoires pour un véhicule ? Les équipements obligatoires pour un véhicule ne sont pas nombreux : gilet de sécurité et triangle de présignalisation. La roue de secours et l'éthylotest sont conseillés.

Gilet de sécurité

Le gilet de sécurité fluorescent doit faire partie des équipements de votre véhicule. Il doit être de marquage « Communauté Européenne CE ». Il doit également être rangé à portée de main.

Triangle de présignalisation

Le triangle de présignalisation s’utilise pour prévenir les autres utilisateurs d’un danger. Il se positionne à 30 mètres de votre véhicule ou de l’obstacle (sauf si cette action met votre vie en danger). Vous devez également allumer vos feux de détresse.

La roue de secours

La roue de secours ne fait pas partie de l’équipement obligatoire en voiture. Il est malgré tout conseillé d’en avoir une dans son coffre, ou un dispositif anti-crevaison. Rouler avec des pneus usés ou en mauvais état est passible d’une amende allant de 135 € à 750 €.

Ethylotest

L’éthylotest ne fait plus partie des équipements obligatoires pour un véhicule depuis le 22 mai 2020. Nous vous recommandons cependant d’en posséder un car rien n’est plus précieux que votre sécurité. L’éthylotest peut être chimique ou électronique et doit être estampillé NF. Pour se le procurer : pharmacie, bureau de tabac, grandes surfaces, stations services… Pour rappel, le taux d’alcool admis pour conduire est inférieur à 0,5 g d’alcool par litre de sang. Soit 0,25 mg d’alcool par litre expiré.

Spécificités de la caravane

Tout véhicule à moteur, à l’exception des véhicules et appareils agricoles n’ayant pas de cabine fermée, doit être muni d’un ou de plusieurs miroirs rétroviseurs de dimensions suffisantes, disposés de façon à permettre au conducteur de surveiller de son siège la route vers l’arrière du véhicule. On voit souvent un ajout de rétroviseurs pour les personnes tractant une caravane. Est-ce obligatoire ?

Non les rétroviseurs additionnels ne sont pas nécessaires avec une caravane de faible largeur (2.10 m maximum) et avec une tractrice assez large.

Concernant l’éclairage et la signalisation, la caravane est soumise aux même règles que tout véhicule à moteur, selon le code de la route. Elle doit cependant disposer de feux d’encombrement si la largeur dépasse 2,10 mètres, de dispositifs réfléchissants orangés sur les côtés, de systèmes réfléchissants triangulaires rouges à l’arrière. De même, tout véhicule ou toute remorque dont la longueur est supérieure à 6 mètres, doit être muni de feux de position latéraux.